最近一段时间出差去考察企业，路上最大的景观算是大车排队加柴油的场景了，如果一个月以前你发现郊区的加油站等着加柴油的大车有50米就感到较为惊讶的话，最近一周排队加油的长龙超过500米已经属于司空见惯，估计过不了多久加油的队列就将要以公里计算了。山东是全国地炼企业最集中的地区，油荒尚且如此，全国的其他地区会是什么模样，就可想而知了。

上周五国际原油期货周五连创有史以来最大单日涨幅，纽约商交所七月轻质低硫原油期货合约结算价涨10.75美元，至每桶138.54美元，涨幅8.4%；盘后更一度升至纪录高点每桶139.12美元，原油期货周五的涨势还带动石油产品全线上扬，迫使纽约商交所从美国东部时间下午1:12开始将所有能源期货合约的电子交易暂停3分钟，将原油期货的涨幅上限调整至20美元，受此影响周五美国股市创出有史以来的第八大跌幅。决定价格的因素到底是什么？面对势如脱缰之马的油价，许多人会这么问。

相信每一个我们同龄人都曾经在校园中学习过马克思的政治经济学，政治经济学认为商品的价格决定于商品的价值，商品的价值是由生产该商品的社会必要劳动时间来决定。马克思是无疑是19世纪最优秀的经济学家之一，他企图引入一个客观的标准来衡量经济学中最活跃的变量——价格，可惜后期简单劳动与复杂劳动的分类又使政治经济学陷入了自己一贯反对的“唯心主义”的理论之中。

 建立在“唯心”的边际效应论上的传统“西方经济学”则认为，商品的价格由供求关系决定。供不应求则价格上涨，反之则价格下跌。供求决定价格的道理虽然浅显，但解释价格波动则很少出现悖论。最近各地出现的柴油排队的现象其实是供求法则的一个特殊现象，国家目前对成品油价格实施控制，在目前的管制价格上，柴油的需求远大于供给，如果没有价格管制，柴油价格上涨到某价格就会出现供需均衡，也就是经济学上的“出清”。现在政府实施价格管制，则均衡价格=管制价格+排队耗费掉的时间价值。格里高利·曼昆的《中级宏观经济学》一书曾提到：当发生通货膨胀时，人们必须频繁到银行去存钱，以保证所持资金的市值，这样频繁地光顾银行，必然使鞋底磨损得较快，所以将这种成本称为鞋底成本。大车司机们浪费跑车赚钱的宝贵时间去排队加油其实就是一种鞋底成本。

短时期内供求关系的影响，使得国际油价飙升，国内大车司机排队加油。而从长期的角度讲，资金的供求将使得石油的价格长期出清。国际油价的大涨，必然刺激大量的资金去勘探、开采更多的石油，或者去研究新能源的利用，因为油价的上涨使得石油领域的1元钱所产生的利润远高于社会的平均水平，利润的上涨就意味着资金价格的上涨，供求法则使得资金在该领域的供应逐渐增加，国际油价的长期波动必然在MR=MC（边际成本=等于边际）的位置最终长期出清。

原油的价格是这么形成，股票价格的形成其实是同样的远离。短时间内由于供需的失衡（大小非等供给的增加及普通投资者需求的减少）股指出现连续下滑，而最终市场在哪里获得平衡的，显然也是MR=MC处。说的具体一点，当证券市场中的资金加权风险报酬大于社会平均资本报酬的时候，股票的价格就变得重新具有吸引力。